En af de overordnede målsætninger med disse initiativer er, at mindst 10 procent af EU’s transportsektors energiforbrug, i 2020 skal stamme fra biobrændstoffer. Særligt med henblik på at opnå dette mål, har EU vedtaget et direktiv, der sætter 10 procents anvendelse af vedvarende energi i transportsektoren som en bindende målsætning for EU. Herudover fastsætter direktivet en række kriterier som den anvendte biobrændsel skal opfylde – de såkaldte ”bæredygtighedskriterier” – for at de kan medregnes som opfyldelse af målsætningen. Disse kriterier handler bl.a. om hvilke arealer brændstoffet må produceres på, hvilke materialer der må anvendes til produktionen og hvor stor en CO2 besparelse anvendelsen af biobrændslet skal medføre.
Siden 2005 har biobrændstoffer desuden været fritaget fra flere af de afgifter der normalt bliver pålagt diesel og benzin.
Der er dog de seneste års tid foregået en debat omkring, hvorvidt biobrændstoffer har den gavnlige effekt for miljø og klima, som det forudsættes af bl.a. EU. Flere politikere, forskere og organisationer er begyndt at pege på at biobrændsel måske ikke er den rigtige vej at gå, og at man ikke nødvendigvis reducerer udledningen af CO2 ved at anvende disse brændstoffer. Du kan se et eksempel på en sådan kritik her, og Kommissionens svar på kritikken her.
Vil du vide mere?
Sidst opdateret: 28-02-2012 - Marc Schack